近些年，路基路基的 抗压强度和可靠性造成了工程建筑这方面的 技术人员的 十分重视，现阶段路基强夯解决工作具备机器设备简易,施工方便快捷,融入覆盖面广,节约原材料,减少项目投资,工期紧等优势,已被实践经验证明是一种不错的 、切实可行的 地基处理方法,它常见来结构加固砂土、碎石土、粘性土、湿陷性黄土、湿陷性等各种路基,不但能提升路基的 抗压强度并减少其膨胀性,并且还能改进其抵御震动汽化的 工作能力和消除土的 湿陷性,因而,已广泛运用于快速公路软弱地基的 加固工程中。

强夯施工在试夯施工前,选用静探、标准贯入试验、压实度实验等合理方式查清原样土体状况。强夯在强夯结束后,关键选用载荷试验检验解决后的 承载力特征根, 用标准贯入试验及压实度实验等合理方式查清夯后土体压实度及解决深层等状况,以检测强夯解决前后左右的 实际效果。

在路基强夯施工中，应当配置人员承担检验工作中，开夯前查验夯锤净重和落距，保证点击夯击能合乎设计规定，纪录每一个夯点的 夯击频次和每击的 夯沉量，查验强夯施工全过程中的 各类数据测试和施工纪录，假如不符设计规定需补夯或是采用别的合理对策。

强夯便是凭借夯锤的 动能，将土体原先的 构造管理体系毁坏，间隙中的 气、液相被缩小（小量被排出来）并再次遍布，进而导致土体的 构造重新组合，待强夯完毕时因为土颗粒物间间距缩小，因此抗压强度和弹性模量提升。在强夯全过程中夯点周边产生有标准的 竖向缝隙，发生涌水状况。当地应力消散到低于土粒间的 侧面工作压力时，裂缝即自主合闭。土水里的 健身运动又修复常态化，伴随着地应力的 消散，土的 抗拉强度和变形模量拥有大幅提高，这也是因为土粒间密切触碰，及其新吸咐隔水层慢慢固定不动而致，这原是土的 可压缩性而致。

路基的 施工品质对每个公路的 性能指标和使用寿命危害比较大。因而，在路基的 施工全过程中应当严格执行标准及规定施工，对于不一样的 路基选用不一样的 施工方式，因时制宜。建造可靠性优良、总体抗压强度高的 路基，提升路面的 性能指标，减少工程预算，是公路建筑者至始至终所寻求的 总体目标。